El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través d’Adif, ha anunciat la finalització de la segona fase de les obres del nou accés ferroviari a l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, una fita que permetrà iniciar les proves de circulació prèvies a la posada en servei d’aquesta infraestructura estratègica per a la mobilitat metropolitana i aeroportuària. Amb una inversió de més de 400 milions d’euros, el projecte millorarà de manera significativa la connexió ferroviària de l’aeroport amb la xarxa de Rodalies de Barcelona, afavorint una mobilitat més sostenible i eficient.

En aquest important projecte, INSE RAIL ha acompanyat Adif durant les principals fases d’execució de l’actuació, consolidant una col·laboració continuada des de l’inici de les obres fins a la seva posada en servei.

L’any 2021, Adif va adjudicar a la UTE TYPSA–INSE RAIL el contracte de consultoria i assistència per al control de les obres del projecte de construcció de l’accés ferroviari a la nova terminal de l’aeroport, desenvolupant tasques de suport tècnic durant l’execució d’una infraestructura de gran complexitat.

Posteriorment, l’any 2024, Adif va tornar a confiar en la UTE TYPSA–INSE RAIL, adjudicant-li el contracte de consultoria i assistència per al control de la finalització de les obres i de les actuacions necessàries per a la posada en servei del nou accés ferroviari. Aquest segon contracte ha permès donar continuïtat al treball desenvolupat durant la fase de construcció i prestar suport tècnic en els darrers passos necessaris per a l’entrada en servei de la infraestructura.

La participació d’INSE RAIL en ambdues etapes posa de manifest la confiança dipositada per Adif en l’equip tècnic de la companyia i reforça la seva experiència en la supervisió i l’assistència tècnica de grans projectes ferroviaris, acompanyant els seus clients des de l’execució de les obres fins a la posada en servei d’infraestructures estratègiques.

La pròxima entrada en servei del nou accés ferroviari a l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat suposarà una millora substancial de la connectivitat del principal aeroport de Catalunya, incrementant la capacitat del transport públic i afavorint una mobilitat més eficient i sostenible.

Font: Inse Rail

INSE RAIL, en UTE, ha resultat adjudicatària del contracte d’“Assistència tècnica per al seguiment i control de l’execució de les obres dels projectes de telecontrol de seccionadors de catenària i electrificació del ramal Sotiello – Aboño de la Xarxa d’Ample Mètric a Astúries”, promogut per ADIF.

L’actuació forma part de les inversions destinades a la modernització de les instal·lacions d’energia i electrificació ferroviària de la xarxa d’ample mètric a Astúries, orientades a millorar la fiabilitat, disponibilitat i capacitat de gestió de la infraestructura elèctrica ferroviària.

El contracte contempla la prestació de serveis d’assistència tècnica per al seguiment i control de les obres associades a la implantació de sistemes de telecontrol de seccionadors de catenària, que permetran l’operació remota i la supervisió centralitzada de les instal·lacions d’electrificació, optimitzant els temps de resposta davant incidències i les condicions d’explotació de la xarxa.

Així mateix, les actuacions inclouen treballs vinculats a l’electrificació del ramal Sotiello – Aboño, incorporant instal·lacions elèctriques i sistemes associats necessaris per garantir l’operativitat i la continuïtat del servei ferroviari en un entorn d’explotació activa.

Els treballs desenvolupats per la UTE comprendran tasques de supervisió tècnica d’obra, control de qualitat, seguiment de la planificació, coordinació d’interfícies entre sistemes ferroviaris i suport a la supervisió de les condicions de seguretat i explotació durant l’execució de les actuacions.

Amb aquesta adjudicació, INSE RAIL reforça la seva experiència en projectes ferroviaris relacionats amb electrificació, energia i control d’instal·lacions, consolidant el seu posicionament en l’àmbit de l’enginyeria i l’assistència tècnica per a infraestructures ferroviàries complexes gestionades per ADIF.

Font: Inse Rail

El tram objecte del contracte, adjudicat a Inse Rail, en UTE amb dues empreses més, té una longitud aproximada de 94 quilòmetres i discorre íntegrament per les províncies de Ciudad Real i Jaén. Forma part de la Línia 400 (Alcazar de San Juan – Cadis) de la Xarxa Ferroviària d’Interès General (RFIG). En aquest tram es localitzen diverses estacions i baixadors que acullen circulacions de Mitjana i Llarga Distància de Renfe Operadora, com també trànsit de mercaderies.

Durant els anys vinents s’executaran diferents actuacions, que actualment estan en fase de projecte o planificació, entre elles l’ampliació d’apartadors amb una longitud útil de 750 metres en diferents punts. A més, gran part del traçat s’integrarà a la futura autopista ferroviària Algesires–Saragossa, la qual cosa implicarà un increment significatiu del trànsit i exigirà una major capacitat i fiabilitat de la infraestructura.

Actualment, el tram disposa de 36 enclavaments de diverses tecnologies. Molts d’ells —especialment els de cablejat lliure i grups geogràfics— presenten una tecnologia obsoleta, incompatible amb les futures modificacions de via derivades dels projectes d’ampliació previstos.

La renovació contempla la instal·lació d’equips nous de senyalització d’última generació, juntament amb la implementació de sistemes de control i comandament centralitzat. L’equipament de camp se substituirà per complet i incorporarà senyals de focus LED, comptadors d’eixos en estació, circuits de via d’audiofreqüència en els trajectes i el sistema de protecció ASFA Digital. També es renovaran tots els accionaments d’agulles existents a les estacions, que seran reemplaçats per accionaments electromecànics, inclosos també els desviaments actualment no motoritzats que donin accés a vies de circulació.

L’equipament de cabina serà igualment actualitzat amb la instal·lació d’enclavaments electrònics (ENCE) d’última tecnologia a totes les estacions. Aquests sistemes s’ubicaran en nous edificis tècnics, dissenyats per allotjar les sales de senyalització i comunicacions, cosa que permetrà una explotació més segura, eficient i preparada per al creixement futur del trànsit ferroviari.

Font: Inse Rail

ADIF adjudica a INSE RAIL, en UTE, la supervisió de les obres dels projectes d’ampliació de les vies d’apartat a 750 metres de les estacions de Fernán Núñez, Montilla i Puente Genil, que pertanyen a la L/430, la línia d’ample convencional Córdoba Mercancías – Los Prados, i que connecta les províncies de Còrdova i Màlaga.

INSE RAIL també va redactar el projecte de les tres estacions.

Aquestes actuacions tenen com a objectiu permetre l’estacionament i l’encreuament de trens de fins a 750 metres, com també la posada en conformitat de les estacions. L’ampliació d’aquestes vies d’apartat millorarà la capacitat, l’eficiència i la competitivitat de la línia i contribuirà a reduir els costos externs i interns del transport de mercaderies.

Les obres consisteixen en l’ampliació de la plataforma, el recondicionament de l’antiga plataforma a la zona d’andanes i el muntatge de via al traçat ampliat. A més, s’electrificaran les vies ampliades i s’adequarà la catenària de les estacions, tot dotant-les de pòrtics rígids. També s’adaptarà el sistema de drenatge a la nova configuració de vies.

Addicionalment, a l’estació de Montilla se substituirà el pas superior existent per un altre de més longitud.

Font: Inse Rail

Inse Rail ha resultat adjudicatària en UTE del contracte de supervisió d’obres per a l’adaptació del tram Madrid-Saragossa als serveis de l’Autopista Ferroviària (AF) de l’itinerari Algesires-Saragossa.

AF és un servei de transport de mercaderies que carrega tràilers de carretera o semiremolcs, mitjançant vagons especialitzats. La iniciativa ofereix una solució logística competitiva i col·laborativa amb estalvis importants, tant en costos externs com en emissions de GEH. Les emissions de la carretera respecte al ferrocarril són 4,7 vegades superiors (estalvi anual: 620.000 t de CO₂).

Els treballs consisteixen en l’adaptació del gàlib ferroviari de túnels i passos superiors a les dimensions requerides pels semiremolcs, que faran servir el servei d’AF entre Madrid i Saragossa.   Per això s’actuarà en 40 passos superiors i 26 túnels de la línia convencional, ubicats a les províncies de Madrid, Guadalajara, Sòria i Saragossa.

S’abordaran actuacions a la infraestructura, com ara l’ampliació de secció de túnels i rebaixos de plataforma; i la superestructura, amb la renovació de travesses, carrils i balast, com també drenatges i treballs d’electrificació.  

En el marc de les actuacions entre Madrid i Saragossa per al desenvolupament de l’Autopista Ferroviària, també s’inclou l’ampliació fins als 750 metres útils de les vies d’apartat de les estacions d’Épila, Morés, Paracuellos-Sabiñán, Arcos de Jalón, Sigüenza, Jadraque i Humanes de Mohernando.

Aquesta actuació farà possible l’estacionament i l’encreuament de trens de longitud interoperable, i incrementarà la capacitat, l’eficiència i la competitivitat de la línia per impulsar el transport ferroviari de mercaderies.

La posada en marxa del servei de l’AF Algesires-Saragossa serà determinant per impulsar l’increment de la quota de transport ferroviari, tant a la branca central del Corredor Mediterrani com de l’Atlàntic. A més a més, reforçarà la intermodalitat a la península Ibèrica amb els trànsits entre Europa i el Marroc.

Per l’itinerari Algesires-Saragossa circularan 6 trens diaris (tres per sentit) amb camions amb origen/destinació el Marroc, als quals se sumen 2 tres diaris (un per sentit) des de Huelva a Saragossa, amb camions amb origen/destinació a les Canàries i al voltant de Huelva; i uns altres 4 trens diaris (dos per sentit) Sevilla-Saragossa, amb camions amb origen/destinació al port de Sevilla i Andalusia.

D’aquesta manera, diàriament, es faran aproximadament 12.000 km-tren i es transportaran uns 360 camions en aquest itinerari, amb la qual cosa s’evitaran 360.000 km de circulació de camions per carretera al dia.   

Els serveis de l’AF Algesires-Saragossa tindran continuació des de Saragossa fins a Tarragona, a través de Lleida, un tram que uneix els nodes principals de producció i consum de la península Ibèrica, Madrid i Barcelona, i forma part dels fluxos del centre i sud amb el nord-est d’Espanya i la resta d’Europa. 

Aquestes actuacions contribueixen a la consecució dels Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 8, dirigit a promoure el creixement econòmic sostingut, inclusiu i sostenible; i 9, que té entre les seves metes el desenvolupament d’infraestructures fiables, sostenibles, resilients i de qualitat.