Adif invertirá 14 millones de euros en la modernización de la catenaria de la red de ancho métrico de Cantabria; una nueva actuación enmarcada en el Plan de Cercanías, que incrementará la fiabilidad de los sistemas de electrificación, mejorará la respuesta ante posibles incidencias y facilitará las tareas de mantenimiento.

A la renovación de todos los seccionadores de catenaria de la red, se le suma su integración en un sistema de telemando, que permitirá monitorizar y controlar de forma automática e integrada estos dispositivos. 

Los trabajos -que incluyen todas las operaciones de instalación e integración de los equipos, suministros, montaje, configuración y puesta en marcha- serán supervisados por Inse Rail. 

Los seccionadores de catenaria son unos dispositivos que permiten separar de manera mecánica un circuito eléctrico de su fuente de alimentación, aislándolo en un tramo o sección de la línea. De esta forma, se consigue, preservar la seguridad en los trabajos en la red eléctrica o delimitar una parte de la catenaria con incidencias para que la circulación continúe en el resto de la red.

La actuación se suma a otras iniciativas en marcha en el ámbito de la electrificación de la red, como son las nuevas subestaciones de Santander, Virgen de la Peña (ambas en proyecto) y Requejada (en ejecución).

Adif ha adjudicado a Inse Rail la asistencia técnica para la supervisión de las obras para remodelar y modernizar la estación ferroviaria de Grisén, de la línea de ancho convencional Madrid-Zaragoza, ubicada en la comarca de la Ribera Alta del Ebro (Zaragoza).

El proyecto constructivo para la remodelación fue diseñado por Inse Rail, con el objeto de ampliar la funcionalidad y operatividad del esquema de la estación para aumentar las prestaciones de la circulación y facilitar una explotación más eficiente.

La remodelación integral de la estación, dotada con varias vías de apartado y un apartadero industrial de la fábrica automovilística Opel, incluye la adecuación de la configuración de la playa de vías y su trazado para incrementar la velocidad de circulación de los trenes de viajeros entre Madrid y Navarra/País Vasco/La Rioja; y la reordenación y ampliación de las vías de apartado para dotar a dos de ellas (3A y 3B) de 750 m de longitud de vía útil. Además, se ampliará la plataforma a las necesidades de la nueva configuración de vías y se realizarán actuaciones de reparación de la estructura sobre el Canal Imperial de Aragón.

Los trabajos incluyen la instalación de nuevos elementos (carril, traviesas y balasto) y aparatos de vía, la modernización integral del sistema de electrificación y la reubicación de las instalaciones de iluminación. Asimismo, se elevará la altura de los andenes, se creará un nuevo andén central, se reconstruirá el andén principal junto al edificio de viajeros y se construirá un nuevo paso inferior bajo andenes, dotado de escaleras y rampas.

Adif Alta Velocidad ha adjudicado al consorcio de ingenierías compuesto por Inse Rail, Grusamar, Eptisa y GOC la supervisión de las obras de la futura estación pasante de Atocha que permitirá que los trenes que salen de Chamartín hagan parada en la terminal sur de la capital, además de ampliar la capacidad de la terminal.

El contrato de supervisión cuenta con un presupuesto de 17,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 7,5 años.

Con esta actuación se completa el ambicioso plan del gestor ferroviario para ampliar la capacidad de la red de alta velocidad y convertirá a Madrid «en una gran estación de tren con dos terminales, Atocha y Chamartín». Conectará el túnel de alta velocidad que cruza Madrid de norte a sur con el trazado por el que acceden los trenes que proceden de Barcelona y Andalucía, permitiendo que puedan continuar hacia destinos del norte de la Península.

La estación pasante, que será subterránea, estará situada bajo la actual Puerta de Atocha y la calle Méndez Álvaro. Tendrá cuatro nuevas vías y dos andenes, y su ejecución conlleva «una gran complejidad técnica», aunque no implicará cortes en la circulación de trenes. Tendrá dos entradas: una, al norte, desde la terminal actual y otra más al sur para dar acceso al entorno de Méndez Álvaro, donde se instalará una plataforma de intermodalidad para taxis, VTCs y vehículos particulares. Además, se remodelará la parte norte de Puerta de Atocha.

Se articulará en varios niveles: a la cota de 600 metros de altitud se situarán los andenes; por encima, a 607 metros, se ubicarán dos salas de embarque al norte y al sur, y sus pasarelas de comunicación. En un piso superior a 611 metros se situará el vestíbulo sur de Méndez Álvaro, incluida la bolsa de taxis; y a 624 metros se conectará con la planta primera del vestíbulo de salidas de Puerta de Atocha. La estación subterránea se completa con un lucernario central y un muro cortina.

Inse Rail ha resultado adjudicataria en UTE del contrato de supervisión de obras para la renovación de la vía del tramo Bobadilla-Ronda, de 43 km. Con esta inversión se avanza en los trabajos de renovación de la línea de ferrocarril convencional entre Bobadilla-Algeciras (de 176 km), entre las provincias de Málaga y Cádiz, dando un impulso importante a su modernización.

La actuación, que se ejecuta a través de Adif, supone la sustitución de todos los elementos de la vía (balasto, traviesas y carril) del tramo por otros de mayores prestaciones.

Asimismo, se adecuarán las dimensiones de los pasos superiores para acoger los postes y equipos de la futura electrificación de la línea, y se reforzarán infraestructuras, puntos del trazado y el sistema de drenaje.

Con esta actuación, se avanza en el plan de renovación integral de la línea Bobadilla-Algeciras que, además, incluye la implantación del tercer carril, su electrificación y la ampliación de apartaderos.

Inse Rail, en UTE con las empresas GPO y Airtren, ha resultado adjudicataria del contrato de ADIF para llevar a cabo el control de las obras de adecuación de las instalaciones de sistemas de protección tren ERTMS y telecomunicaciones fijas, telecomunicaciones móviles GSM-R, tren tierra e instalaciones de seguridad de control mando y señalización en fase provisional, en las estaciones Montcada Bifurcación, Montcada Bifurcación Aigües  y Montcada i Reixac (incluidos estaciones colaterales y sus trayectos ) a la nueva configuración de vías conforme a los trabajos de remodelación y soterramiento que se llevarán a cabo con la ejecución de los proyectos constructivos de infraestructura y catenaria.

Las actuaciones están divididas en tres grandes proyectos:

• Proyecto constructivo afecciones IISS de la remodelación de Montcada Bifurcación.
• Proyecto constructivo para la ejecución de las fases provisionales CMS en Bifurcacdió Aigües.
• Proyecto constructivo para la ejecución de las fases provisionales CMS soterramiento Montcada i Reixac.