Inse Rail ha sido adjudicataria, en UTE, del contrato de ADIF para la redacción del proyecto de construcción del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de Alicante, que incluye la infraestructura, las vías, los andenes y la nueva estación de viajeros. El plazo previsto para la redacción del proyecto es de 24 meses. 

El acceso ferroviario al Aeropuerto de El Altet supone la construcción de un bypass en la línea convencional, no electrificada, entre Murcia y Alicante, con una plataforma equipada con traviesas polivalentes para una configuración final de 2 vías UIC. El acceso a proyectar conecta con la línea Murcia-Alicante en las inmediaciones de la Estación de Torrellano tras adentrarse en el término municipal de Alicante, con una longitud aproximada de unos 4,75 Km

La parte más relevante del proyecto es la nueva estación en el aeropuerto. Su diseño soterrado incluye tanto la obra civil de la caverna como la arquitectura de la misma, además de todas las instalaciones no ferroviarias, dentro de los terrenos que actualmente son dominio de AENA.

Adif ha aprobado una inversión de 22.175.679,8 euros para acometer la primera fase de la ampliación, remodelación y mejora de la terminal intermodal de Valencia-Fuente de San Luis, que forma parte de la red de nodos intermodales estratégicos con la que Adif busca integrar plenamente el ferrocarril en la cadena de transporte.

El objeto fundamental de esta ampliación es dotar a la terminal de las infraestructuras y servicios necesarios para convertirla en una gran zona logística ferroviaria de mercancías en Valencia que complemente las existentes en el puerto y así potenciar el tráfico de mercancías intermodal, creando infraestructuras resilientes y sostenibles y contribuyendo a reducir la huella de carbono del tráfico de mercancías.

El Consejo de Administración de Adif ha acordado licitar estas obras, que tienen un plazo de ejecución de 12 meses, conforme a las indicaciones de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, presentada por el MITMA, que plantea incrementar de modo efectivo el transporte ferroviario de mercancías mediante el impulso de nodos estratégicos intermodales situados en ejes prioritarios de mercancías.

La terminal intermodal y logística de Valencia Fuente de San Luis presenta una marcada dimensión internacional. Está ubicada en el Corredor Mediterráneo, junto al Puerto de Valencia, y forma parte de la Red Transeuropea de Transporte. Constituye un nodo estratégico clave que favorece la interconexión, interoperabilidad e intermodalidad de los servicios de transporte, que posibilitará la circulación de trenes en ancho estándar entre Valencia y la frontera francesa. Además, esta terminal está vinculada al desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Valencia y de Mercavalencia.

Por estos motivos, precisa de óptimas dotaciones de infraestructuras y equipamientos y de la posibilidad de ofrecer servicios intermodales y logísticos de primer orden, que permitan el tratamiento de trenes de 750 m de longitud, tanto de ancho convencional (1.668 mm) como estándar (1.435 mm).

Estas actuaciones se enmarcan en el convenio suscrito en 2019 por el Ministerio de Fomento, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia, Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Valencia para el desarrollo de la terminal, con el objetivo de convertirla en un nodo estratégico peninsular en la distribución de mercancías. Dicho convenio permite instrumentar la cooperación para realizar las aportaciones de suelo y financieras necesarias para la construcción de la terminal.

La Autoridad Portuaria de Sevilla ha seleccionado a Inse Rail para llevar a cabo la redacción del proyecto constructivo de los accesos ferroviarios a las nuevas terminales concesionadas en la dársena del Cuarto.

Este proyecto se desarrolla en paralelo con el proyecto para un nuevo acceso ferroviario directo al puerto de Sevilla que permitirá evitar la maniobra de inversión en la estación de La Salud y reducir así los tiempos de entrada y salida y que ya ha licitado Adif.

De esto modo, el trazado en planta está predefinido por la propia Autoridad Portuaria, pero podría sufrir variaciones al terminar el estudio de alternativas. La longitud aproximada es de 2,5 kilómetros y no están previstas estructuras para solucionar los cruces a nivel con la red viaria.

Los trabajos, con un plazo de ejecución de seis meses, implicarán, entre otras tareas, las de recopilación de documentación existente, topografía, geotecnia , análisis de servicios e instalaciones existentes, identificación de requerimientos de funcionalidad, estudio de alternativas y redacción de un proyecto constructivo que se desarrolla en su integridad en la zona de servicio del enclave hispalense.

Se trata de la primera instalación de este tipo con que contarán Adif y Adif Alta Velocidad y con ella, el gestor de la infraestructura ferroviaria pretende atender el mantenimiento de primer nivel de las veintidós locomotoras de ancho estándar y trenes auscultadores con los que cuenta para realizar las labores de mantenimiento, exploración y auscultación de la red.

El taller se levantará en la subbase de mantenimiento de infraestructura Madrid-Sur de Adif y contará con conexión a la línea convencional. Asimismo, dispondrá de capacidad para acometer los mencionados trabajos de mantenimiento tanto a material rodante de ancho estándar, como convencional.

En concreto, en un principio acogerá a las veintidós locomotoras de ancho estándar que Adif Alta Velocidad adquirió en noviembre de 2019 para realizar en las líneas de alta velocidad funciones de exploración, rescate, quitanieves o apoyo a trabajos de mantenimiento.

El taller tendrá no obstante dimensión para poder atender también el mantenimiento de los trenes auscultadores, de forma que se dotará de fosos, naves de mayor longitud y equipos de torneado de ruedas.

De esta forma, el contrato que ahora se adjudica abarca analizar las distintas opciones que la subbase de mantenimiento Madrid-Sur presenta para construir el taller y su conexión a la red convencional y, posteriormente, redactar el proyecto para su construcción.