Es tracta de la primera instal·lació d’aquest tipus que tindran Adif i Adif Alta Velocidad i, amb aquesta, el gestor de la infraestructura ferroviària pretén atendre el manteniment de primer nivell de les vint-i-dues locomotores d’ample estàndard i trens auscultadors de què disposa per dur a terme les tasques de manteniment, exploració i auscultació de la xarxa.

El taller s’aixecarà a la subbase de manteniment d’infraestructura Madrid-Sur d’Adif i tindrà connexió a la línia convencional. Així mateix, disposarà de capacitat per emprendre aquests treballs de manteniment tant a material rodant d’ample estàndard com convencional.

En concret, en un principi acollirà les vint-i-dues locomotores d’ample estàndard que Adif Alta Velocidad va adquirir al novembre de 2019 per dur a terme en les línies d’alta velocitat funcions d’exploració, rescat, llevaneu o suport a treballs de manteniment.

Tanmateix, el taller tindrà dimensió per poder atendre també el manteniment dels trens auscultadors, de manera que es dotarà de fosses, naus de més longitud i equips de tornejament de rodes.

D’aquesta manera, el contracte que ara s’adjudica vol analitzar les diverses opcions que la subbase de manteniment Madrid-Sur presenta per construir el taller i la seva connexió a la xarxa convencional i, posteriorment, redactar el projecte per a la seva construcció.

 

Adif ha adjudicat a l’enginyeria ferroviària Railel contracte per a l’actualització del projecte constructiu de la primera fase d’obres de remodelació de la terminal intermodal i logística de València Fuente de San Luis. El contracte té un import de 429.582,5 euros i un termini d’execució de 10 mesos. El seu objectiu és l’adaptació del projecte als condicionants actuals tant tècnics com normatius i comercials, que en permetin la construcció i explotacióen el marc del conveni subscrit a l’abril de 2019 entre l’anterior Ministeri de Foment (ara Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana), la Generalitat Valenciana, l’Ajuntament de València, Adif, Ports de l’Estat i l’Autoritat Portuària de València.

L’adjudicatari adaptarà el projecte als condicionants actuals, tant tècnics com normatius i comercials

El gestor ferroviari ha indicat que el projecte de remodelació inclou la definició d’una terminal intermodal per a tractament de trens de, com a mínim, 740 metres de longitud en ample convencional i estàndard, incloent infraestructura, superestructura i instal·lacions ferroviàries associades, així com la seva xarxa viària. Mitjançant el conveni esmentat, es faran les aportacions de sòl i financeres necessàries que permetin la construcció de la instal·lació, de manera que la seva posada en servei coincideixi amb la del Corredor Mediterrani, fet que possibilitarà la circulació de trens en ample estàndard entre València i la frontera francesa.

Aquesta instal·lació intermodal i logística està ubicada al costat del port de València i forma part de la xarxa transeuropea de transport. A més, estarà vinculada al desenvolupament de la Zona d’Activitats Logístiques (ZAL) del port de Valènciai de Mercavalència. Adif ha subratllat que, com que es tracta d’un node estratègic per a la vertebració del sistema nacional de transport i logística, necessita òptimes dotacions d’infraestructures i equipaments i la possibilitat d’oferir serveis intermodals i logístics de primer ordre. Les entitats que formen part del conveni continuen avançant en altres qüestions de rellevància per a la consecució dels seus objectius que facilitaran, entre d’altres, la implantació d’empreses logístiques i la selecció d’un explotador per a la prestació de serveis.

ADIF Alta Velocidad ha adjudicat a Inse Rail la redacció del projecte constructiu del tram Alcázar de San Juan-Manzanares, dins de la Línia d’Alta Velocitat Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén, per permetre que les circulacions puguin arribar a una velocitat de 220 quilòmetres per hora. El contracte inclou actuacions a l’estació d’Herrera de La Mancha.